به گزارش «اخبار خودرو»،در بسیاری از شماره‌های روزنامه «دنیای‌خودرو» مطرح کردیم که نصب پیشرانه‌های غیرمرتبط روی خودرو کار نادرستی است. بر این اساس خودرو شما یک سدان ساب‌کامپکت سگمنت B است که رقیب سرسخت و البته باکیفیت هموطن آن یعنی رنو تندر90 (لوگان) همکلاس آن است. هر دو خودرو دارای یک پیشرانه 4 سیلندر و حجم یکسانی هستند. اما خودرو شما که پژو 207 صندوقدار اتوماتیک است، دارای موتور معروف 4 سیلندر 1587 سی‌سی پژو موسوم به تی‌یو 5 است که دارای 16 عدد سوپاپ در سرسیلندر و دو میل‌سوپاپ‌رو DOHC است و سیستم مدیریت جرقه‌زنی کویل یکپارچه مستقیم دارد. این موتور با کمک سیستم پاشش سوخت‌‎ انژکتوری MPI چندنقطه‌ای و سیستم جرقه‌زنی کویل یکپارچه می‌تواند حداکثر 105 اسب‌بخار قدرت را در 5800 آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر 142 نیوتون‌متر گشتاور را در 4 هزار آرپی‌ام به‌ارمغان ‌آورد. این قدرت و گشتاور به‌کمک گیربکس 4 سرعته معروف AL4 به‌چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. با احتساب وزن 1152 کیلوگرمی این خودرو (بدون سرنشین و با مخزن سوخت پر) قدرت 105 اسب‌بخاری و گشتاور 142 نیوتون‌متری برای آن مناسب است. به‌همین دلیل می‌توان گفت پیشرانه خودرو شما نیازی به‌تعویض ندارد. از سوی دیگر رنو تندر90 دارای یک پیشرانه 4 سیلندر تنفس‌طبیعی 16 سوپاپ با مکانیزم دو میل‌سوپاپ‌رو DOHC و با سیستم جرقه‌زنی کویل مستقیم مدادی است. این پیشرانه با حجم 1600 سی‌سی و 16 سوپاپ در سرسیلندر و کویل مستقیم مدادی می‌تواند حداکثر 105 اسب‌بخار قدرت را در 5750 آرپی‌ام و حداکثر 140 نیوتون‌متر گشتاور را در 3750 آرپی‌ام فراهم کند.
بنابراین این موتور به‌لحاظ توان یکسان اما از نظر گشتاور دو نیوتون‌متر پایین‌تر است. اگرچه موتور تی‌یو 5 نسبت به‌پیشرانه K4M رنو تندر90 در سطح پایین‌تری قرار دارد، اما هر دو پیشرانه کم‌استهلاک هستند. هر دو پیشرانه تی‌یو 5 و K4M سازگار با شرایط سوختی و جوی کشورمان هستند؛ با این تفاوت که دمای موتور K4M باتوجه به‌تبادل دمایی بهتر، در فصل گرم سال در سطح استانداردتری قرار داشته و از تنش حرارتی پایین‌تری برخوردار است. همین مساله سبب برتری پیشرانه K4M نسبت به تی‌یو 5 است. در نظر داشته باشید که پیشرانه K4M با در نظر گرفتن داشتن سیستم کویل مستقیم مدادی، در این بخش از استهلاک بیشتری برخوردار است. این موضوع سبب می‌شود هزینه‌های ‌نگهداری پیشرانه K4M نسبت به‌پیشرانه تی‌یو 5 بیشتر شود. از نظر کیفیت، پیشرانه K4M در صورت نگهداری استاندارد، حداکثر تا 150 هزار کیلومتر کارکرد مناسب و کم‌استهلاک است. اما پیشرانه تی‌یو 5 به‌دلیل شرایط کاری گرم‌تر موتور، با در نظر گرفتن تعویض به‌موقع روغن‌موتور و نگهداری درشرایط صحیح، حداکثر تا 100 هزار کیلومتر پیشرانه کم‌استهلاکی است. هرچند که پیشرانه K4M رنو تندر90 به‌لحاظ عملی، شتاب بهتری دارد. این برتری هم به‌دلیل به‌روزرسانی در بخش پروگرامینک گیربکس اتوماتیک AL4 این خودرو است. اگرچه هر دو خودرو دارای یک گیربکس هستند، اما در گیربکس رنو تندر90 به‌روزرسانی‌هایی انجام شده که سبب شتاب بهتر این خودرو شده است. بر این اساس پیشرانه تی‌یو 5 درمقایسه با پیشرانه K4M تفاوت چندانی نداشته؛ اما با تعویض این پیشرانه، احتمالا شاهد ایجاد خرابی‌های بیشتری در خودرویتان خواهید بود.