به گزارش بلومبرگ، خودروسازان اروپایی با تهدیدات جدی پیرامون تعطیلی کارخانه‌ها و نابودی هزاران شغل روبه‌رو هستند. این موضوع می‌تواند موج عظیمی از بیکاری و نارضایتی را در قاره سبز به وجود آورد. به گزارش بلومبرگ، پنج خودروساز بزرگ اروپا یعنی ب‌ام‌و، مرسدس بنز، استلانتیس، رنو و فولکس‌واگن سال گذشته کمتر از ظرفیت خود تولید داشتند. آمار بلومبرگ نشان می‌دهد این پنج خودروساز بزرگ اروپایی در سال گذشته تنها به اندازه نیمی از ظرفیت خود، خودرو مونتاژ کرده‌اند.
فعالیت با نیمی از ظرفیت تولید
در کنار کاهش تولید، مشکل فروش نیز صنعت خودرو اروپا را تهدید می‌کند. میزان فروش خودرو در اروپا پس از همه‌گیری کرونا کاهش یافت اما پس از خاتمه پاندمی، همچنان به سطح قبلی نرسیده است. فروش خودرو در اروپا سه‌میلیون دستگاه کمتر از دوران قبل پاندمی کروناست. کاهش فروش خودرو در قاره سبز باعث شد تا کارخانه‌ها با نیمی از ظرفیت خود به تولید بپردازند. بدیهی است در زمانی که تولید در وضعیت حداکثری قرار ندارد، هزاران شغل در معرض خطر هستند چراکه خودروسازان نیروهای مازاد خود را اخراج می‌کنند.
ماتیاس اشمیت، تحلیلگر بازار خودرو اروپا در گفت‌وگو با خبرگزاری بلومبرگ، نگرانی خود را بابت عقب افتادن صنعت خودرو اروپا از رقبای نزدیک خود یعنی ایالات‌متحده و چین اعلام کرد.
به‌گفته او، بازار خودرو اروپا اکنون کوچک شده است و خودروسازان برای به دست آوردن سهمی از این بازار کوچک‌شده، وارد نبرد سختی شده‌اند. ادامه این وضعیت باعث می‌شود تا برخی کارخانه‌های تولیدی تعطیل شوند. فولکس‌واگن که یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان جهان به شمار می‌آید، فرآیند تعطیلی کارخانه‌هایش در آلمان را بررسی می‌کند.
ب‌ام‌و هم با افت فروش در چین مواجه شده است که تولید این خودروسازی را تحت‌فشار قرار می‌دهد. همزمان با کاهش فروش خودرو، خودروسازان اروپایی اکنون ناچارند هزینه بیشتری برای انرژی بپردازند. همچنین یافتن کارگران ماهر برای ساخت خودرو در اروپا از هر زمان دیگری دشوارتر شده است.
چالش‌های بزرگ‌ترین خودروساز اروپایی
به‌گفته مدیر مالی گروه فولکس‌واگن، به دلیل کاهش فروش خودرو در اروپا و چین، این شرکت برای کاهش هزینه‌ها و نجات خود تنها یک یا دو سال فرصت دارد. فولکس‌واگن این روزها شرایط خوبی ندارد. چند روز پیش خبر رسید این شرکت در اقدامی بی‌سابقه، قصد تعطیلی دو کارخانه خود در آلمان را دارد.
حال نیز مدیر مالی گروه فولکس‌واگنر، دکتر آرنو آنتلیتز در جلسه‌ای در دفتر مرکزی این شرکت در ولفسبورگ با حضور دیگر مدیران گروه ازجمله اولیور بلوم و همین‌طور هزاران کارگر خشمگین و نگران از برنامه شرکت برای تعطیلی کارخانه‌ها، اظهاراتی داشت که نشان از وخامت اوضاع این خودروسازان بزرگ آلمانی دارد.
وی در این جلسه گفت فولکس‌واگن تنها یک یا شاید دو سال فرصت دارد تا اوضاع را برای برند اصلی خود تغییر دهد. آنتلیتز به حضار توضیح داد سهم بازار اروپا از زمان شیوع بیماری کرونا کاهش پیدا کرده و بعید است که به این زودی‌ها به سطح قبل از کرونا بازگردد.
این کاهش تقاضا بدین معناست که فولکس‌واگن هرسال حدود ۵۰۰هزار دستگاه خودرو کمتری خواهد فروخت و حداکثر دو سال فرصت دارد تا تولید و هزینه‌ها را کاهش دهد.
به گزارش رویترز، در جلسه ولفسبورگ با مدیران شرکت، حدود ۲۵هزار کارگر حاضر بودند و به خاطر احتمال تعطیلی کارخانه‌ها به‌شدت ابراز ناراحتی کردند. حتی اتحادیه کارگری آلمان احتمال اعتصاب کارگران را در اعتراض به این تصمیم مطرح کرده است. در دهه ۹۰، توافق‌نامه‌ای شکل گرفت که امنیت شغلی کارگران گروه فولکس‌واگن را تا سال ۲۰۲۹ تضمین می‌کرد اما مقامات این گروه اظهار کردند تغییر بازار اروپا نیازمند کاهش قابل‌توجه هزینه‌هاست.
کارگران نیز از شرایط رضایت ندارند
در همین حال، شورای کار فولکس‌واگن، از مدیران شرکت به‌دلیل کوتاهی در انجام وظایف خود انتقاد کرد. رئیس هیات‌مدیره شرکت نیز در سخنرانی خود در این جلسه، هیات‌مدیره را به عدم تمرکز بر فعالیت اصلی و وادار کردن کارکنان به انجام هزینه‌های اشتباه متهم کرد. در همین حال، اروپا تنها منطقه‌ای نیست که فولکس‌واگن را دچار مشکل کرده و اولیور بلوم، مدیرعامل شرکت در جلسه ولفسبورگ گفته است دیگر هیچ پولی از چین نمی‌آید.
اشاره وی به چالش‌های فولکس‌واگن برای رقابت با خودروهای الکتریکی فراوان و ارزان چینی در بازاری است که زمانی برای شرکت آلمانی میلیاردها دلار سود به همراه داشت.
در سه‌ماهه دوم امسال، هرچند فروش فولکس‌واگن در اروپا و آمریکا اندکی افزایش پیدا کرده اما در آسیا با کاهش فروش ۸.۲ درصدی مواجه شده که ناشی از عملکرد ضعیف در بازار چین است. علاوه بر این، فروش خودروهای الکتریکی این شرکت در اروپا نیز کاهشی ۱۵.۲درصدی داشته و با توجه به اینکه فولکس‌واگن به‌شدت به برندهای خود برای حرکت به سمت الکتریکی‌سازی فشار می‌آورد، این اعداد نشان از آینده‌ای دشوار دارند. به همین دلیل، بلوم گفت از دست رفتن چند شغل در امروز می‌تواند مانع از حذف چند برابری در آینده شود.
وی در ادامه گفت: «صنعت خودرو در چند سال از لحاظ تعداد فروش به‌شدت تغییر کرده است. ما باهم اقدامات مناسبی را برای سودآوری بیشتر اجرا خواهیم کرد. فولکس‌واگن را به جایی که به آن تعلق دارد هدایت می‌کنیم. این مسئولیت همه ما است.»
سخنگوی گروه فولکس‌واگن نیز افزوده است: «ما مدتی است که بیش‌از آنچه در این برند به‌دست می‌آوریم پول خرج کرده‌ایم که این نمی‌تواند در درازمدت خوب پیش برود. فروش خودرو در بازار اروپا حدود دو میلیون دستگاه نسبت‌به قبل از دوران کرونا کاهش پیدا کرده و ما به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز اروپا که یک‌چهارم از بازار این قاره را در اختیار داریم، نیم‌میلیون دستگاه معادل تولید دو کارخانه کمتر می‌فروشیم. این ربطی با محصولات ما ندارد بلکه بازار دیگر وجود ندارد. ما باید بهره‌وری را افزایش و هزینه‌ها را کاهش دهیم. هنوز یک یا شاید دو سال فرصت داریم تا اوضاع را تغییر دهیم و باید از این زمان استفاده کنیم.»
