بازار و صنعت خودروهای تجاری، میراث‌دار مشکلاتی هستند که در سال‌های اخیر این خودروها را رها نکرده و اقدام چندانی برای بهبود آن‌ها صورت نگرفته است. این صنعت که بارها تحت‌تاثیر مشکلات داخلی و خارجی گرفته است، حالا بدون کمک دولت و ارائه تسهیلات در بخش‌های مختلف، توان ایستادن روی پای خود را ندارد. ازسوی‌دیگر، بازار این خودروها با بحرانی همراه شده است که مگر به یاری دست‌های دولتی، آن را پشت سر نخواهد گذاشت. با این‌حال کمتر شاهد آن بوده‌ایم که تمرکزی بر این صنعت وجود داشــــته باشد و مسئولی نگرانی و دلسوزی صنعت و بازار خودروهای تجاری باشد. آن‌قــــدر که سرمایه و تمرکز بر صنعت خودروهای سواری اختصاص داده شده، اما این صنــــعت تقریبا از هر اقدام درخوری بی‌نصیب بوده است.
میلاد خاموشیان، فعال بازار خودروهای تجاری این صنعت را در لبه پرتگاه توصیف کرده و معتقد است افزایش چند باره نرخ ارز در این سال‌ها به اندازه‌ای این صنعت، بازار و متقاضیان را با مشکل مواجه کرده که اگر هرچه سریع‌تر اقدامی مناسب و مستمر انجام نشود، باید با صنعت ۶۰ساله خودروهای تجاری در کشور خداحافظی کنیم و هر روز آمار جدیدی از سن فرسودگی بشنویم.
تشدید بحران‌های تولید با افزایش نرخ ارز و حذف ارز نیمایی
فعال بازار خودروهای تجاری در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» به تشدید مشکلات این صنعت و به تبع آن بازار اشاره کرد و گفت: «صنعت خودروهای تجاری به‌رغم آن‌که حدود ۶۰سال زمان برای توسعه و اصلاح خود داشته، اما به‌دلیل مشکلاتی که خواسته و ناخواسته بر سر راه آن قرار گرفته امروز وضعیت بغرنجی را شاهد است.»
میلاد خاموشیان افزود: «در ماه‌های اخیر نابسامانی در قیمت نرخ ارز و به‌تازگی نیز حذف ارز نیمایی، به‌شدت بر قیمت نهایی این خودروها تاثیر گذاشته و با آن‌که قیمت‌ها بالا رفته، اما به دلیل عدم ثبات نرخ ارز و ترس از افزایش دوباره قیمت‌ها، کمتر کسی حاضر به فروش مدل‌های صفر در بازار است.»
وی ادامه داد: «در شرایطی که ناوگان کشور به‌شدت به ورود به مدل‌های جدید و نوسازی نیازمند است، همین توقف یا کاهش چشمگیر در فروش خودروها می‌تواند تاثیرات بسزایی در ناوگان حمل‌ونقل بار کشور بگذارد.»
ارائه تسهیلات و حمایت دولت؛ تنها چاره افزایش قدرت خرید و بهبود بازار تجاری‌ها
خاموشیان در ادامه به کاهش قدرت خرید اشاره و عنوان کرد: «با افزایش قیمت‌ها، به‌نظر می‌رسد که به دلیل بالا رفتن قیمت مدل‌های کارکرده، توان خرید تغییر چندانی نکرده باشد اما باید به این موضوع توجه کرد فاصله مدل‌های کارکرده و نو در بازار افزایش می‌یابد و در نتیجه هر بار با افزایش نرخ ارز، قدرت خرید متقاضیان واقعی این خودروها کم و کمتر می‌شود.»
وی تصریح کرد: «تنها راهی که بازار از این وضعیت خارج شود و بتواند دوباره رونق پیدا کند، این است که دولت فکری به حال این بازار کرده و تسهیلاتی را با سود کم در اختیار خریداران این خودروها اختصاص دهد.»
وی افزود: «اگر تسهیلات به‌موقع و به‌اندازه در اختیار خریداران قرار گیرد و شرایطی فراهم شود که مالکان خودروهای فرسوده، تشویق به تعویض خودروهای خود شوند، درنهایت شاهد رونق در بازار و به تبع آن صنعت خودروهای تجاری در داخل کشور خواهیم بود.»
با حذف ارز نیمایی، زنگ خطر صنعت تجاری‌سازی به صدا درآمد
این فعال بازار خودروهای تجاری با اشاره به این‌که ماه‌های ابتدایی سال، برای خودروسازان به‌ویژه تجاری‌ها سخت گذشت و عدم تخصیص ارز تقریبا تولید را متوقف کرد، بیان کرد: «با آن‌که ابتدای سال تنها وقفه‌ای در تخصیص ارز به خودروسازان داخلی صورت گرفت، اما شاهد آن بودیم تولیدکنندگان و فروشندگان و خریداران این خودروها، با مشکلات بسیاری روبه‌رو شدند و تولید و عرضه این خودروها برای مدت زمانی، متوقف شد یا کاهش شدید پیدا کرد تا آن‌جا که این افت تولید روی آمارهای منتشرشده ازسوی وزارت صمت هم دیده شد.»
وی افزود: «با آن‌که این تجربه در صنعت بسیار مهم تجاری‌سازی کشور به‌تازگی دیده شده، اما باز هم ارز نیمایی بدون هیچ استثنایی از صنایع داخلی کشور حذف شده است؛ اقدامی که می‌تواند این صنعت را که چند سالی است با مشکلات مواجه است، زمین‌گیر کند.»
وی در پایان خاطرنشان کرد: «اگر فکری به حال این صنعت قدیمی و بازار آن نشود و اقدام مناسب و مستمری برای بهبود شرایط انجام نشود، قطعا شاهد آن خواهیم بود که داخلی‌ها همین تیراژ تولید یا مونتاژکاری را هم از دست بدهند و مجبور به خداحافظی با این صنعت ۶۰ ساله کشور شویم.»
