وی همچنین از اتمام اجرای طرح ارشادی کنترل موتورسیکلت‌ها و ارائه خدمات رایگان به موتورسواران در واحدهای سیار معاینه‌فنی مستقر در میادین امام‌خمینی (ره)، محمدیه و بهارستان منطقه ۱۲ خبر داد.
به‌گفته وی، پارسال کل مراجعات موتورسیکلت‌ها برای اخذ معاینه‌فنی به مراکز مربوطه تهران در نوبت اول و نوبت دوم زیر هزار دستگاه بوده است. میرزایی‌قمی همچنین اضافه کرد: براساس اعلام پلیس راهور، بیشترین تصادفات مرگ بار تهران مربوط به موتورسواران است و اگر شهروندان دارای موتورسیکلت به معاینه‌فنی مراجعه کنند، هم در موضوع مشارکت در کاهش آلودگی هوا و هم در کاهش تصادفات نقش موثری خواهند داشت. در ادامه این موضوع را بررسی می‌کنیم.
دریافت معاینه‌فنی توسط ۸۲۳موتورسیکلت در تهران طی سال گذشته
مدیرعامل ستاد معاینه‌فنی خودروهای تهران با اشاره به اتمام ارائه خدمات رایگان به موتورسواران در واحدهای سیار معاینه‌فنی از ۲۶ بهمن ماه اظهار کرد: طرح ارشادی کنترل معاینه‌فنی موتورسیکلت‌ها با هدف تشویق و ترغیب موتورسیکلت‌ها به رعایت الزامات قانونی، با اولویت انجام دوره‌ای معاینه‌فنی، از طریق تسهیل در دسترسی به خدمات معاینه‌فنی و ارائه خدمات رایگان معاینه‌فنی به این وسایل‌نقلیه در دو ماه (۱۰ آذرماه تا ۱۰بهمن‌ماه) به صورت ارشادی اجرایی شد که با توجه به اعیاد شعبانیه، برای حمایت از موتورسواران عزیز ارائه خدمات رایگان در این واحدها تا روز ولادت حضرت قائم (عج) ادامه یافت.
سیدمحمدمهدی میرزایی‌قمی با بیان اینکه اجرای این طرح به مدت دو ماه با استقرار واحدهای سیار معاینه‌فنی موتورسیکلت در معبرهای پر تردد شهری و ارائه خدمات رایگان به موتورسیکلت‌ها برای نخستین بار در کشور اجرایی شده است، اظهار کرد: خوشبختانه با همراهی و استقبال موتورسواران از طرح ارشادی، میزان مراجعات موتورسیکلت در سال جاری حدود ۱۱برابر مراجعات سال گذشته است.
وی افزود: سال گذشته میزان مراجعات موتورسیکلت به مراکز معاینه‌فنی شهر تهران تنها ۸۲۳ دستگاه بوده که امسال این مراجعات پس از اجرای طرح به حدود ۸ هزار و ۶۶۹ دستگاه موتورسیکلت رسیده و به صورت چشمگیری افزایش یافته است.
وی ادامه داد: با اتمام اجرای طرح ارشادی کنترل معاینه‌فنی موتورسیکلت‌ها، بنا بر اعلام پلیس راهور تهران بزرگ از ۱۱بهمن‌ماه موتورسیکلت‌ها برای تردد در محدوده بازار تهران (منطقه ۱۲) باید دارای معاینه‌فنی باشند و موتورسیکلت‌های فاقد معاینه‌فنی در صورت تردد در این محدوده توسط پلیس اعمال قانون خواهند شد.
میرزایی‌قمی با اشاره به این موضوع که شهر تهران از بضاعت ۱۱ خط ثابت و ۳ خط سیار معاینه‌فنی موتورسیکلت برخوردار است، گفت: خطوط معاینه‌فنی موتورسیکلت مانند خطوط معاینه‌فنی خودروها در سطح مناطق شهرداری دارای پراکندگی بسیار مناسبی است و موتورسوران به سهولت تقریبا در هر منطقه به این خدمات دسترسی دارند. ضمن اینکه واحدهای سیار معاینه‌فنی با اتمام طرح ارشادی از محدوده منطقه۱۲ جمع‌آوری و برای استفاده موتورسواران به مراکز معاینه‌فنی ثابت منتقل شده است.
وی در پایان تاکید کرد: الزامات قانونی معاینه‌فنی دوره‌ای موتورسیکلت‌ها دقیقا مانند خودروها بوده و موتورسیکلت‌های شخصی مشمول، بایستی سالانه یک مرتبه نسبت به اخذ گواهی معاینه‌فنی اقدام کنند. ضمن اینکه براساس قانون هوای پاک، موتورسیکلت‌های نو از زمان تولید به مدت چهارسال از انجام معاینه‌فنی معاف هستند.
آیا معاینه‌فنی موتورسیکلت ها بازدارندگی لازم را دارد؟
به گفته عضو سابق کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا بر مبنای مطالعات، در شهر تهران ۱۰درصد از انتشار ذرات معلق که آلاینده اصلی هوای پایتخت است، به ناوگان موتورسیکلت تعلق دارد که عدد قابل‌ملاحظه‌ای است. بهزاد اشجعی تاکید کرد: مهم‌تر از مرحله معاینه‌فنی، نظارت و اعمال قانون است که در وهله اول بسیاری از موتورسیکلت‌های قدیمی‌تر اسناد معتبر ندارند و در بسیاری موارد دیگر نیز جریمه‌پذیر نیستند و به همین سبب، روشی همچون معاینه‌فنی بازدارندگی لازم را برای موتورسیکلت‌ها ندارد.
این کارشناس آلودگی هوا با بیان اینکه بیش‌از ۸۰درصد موتورسیکلت‌های درحال تردد تهران و دیگر نقاط کشور فرسوده‌اند، اظهارکرد: درصد قابل‌توجهی از این موتورسیکلت‌های فرسوده، کاربراتوری هستند. از سال ۹۵ به بعد موتورسیکلت‌سازان موظف به نصب انژکتور روی موتورسیکلت‌ها شدند و به همین سبب هم تعداد موتورسیکلت‌های کاربراتوری، قابل‌توجه است.
به‌گفته او یک موتورسیکلت کاربراتوری می‌تواند تا ۱۵برابر یک خودرو سواری یورو۵ یا دیگر خودروهای نوشماره آلایندگی به همراه داشته باشد. اشجعی همچنین درباره تاثیر معاینه‌فنی بر کاهش آلایندگی موتورسیکلت‌ها گفت: معاینه‌فنی نمی‌تواند از تردد موتورسیکلت‌های فرسوده جلوگیری کند؛ چراکه سیستم واشرِ سوخت اغلب موتورسیکلت‌های فرسوده، کاربراتوری است.
در سیستم کاربراتوری می‌توان به راحتی با پیچ تنظیم، میزان پاشش و مصرف سوخت را کم یا زیاد کرد. در نتیجه سنجش معاینه‌فنی از موتورسیکلت‌های کاربراتوری دقیق نخواهد بود.
او تنها راهکار موثر بر کاهش آلودگی هوای ناشی‌از موتورسیکلت‌ها را اسقاط موتورهای فرسوده یا جایگزینی موتورهای کاربراتوری با سیستم‌های سوخت انژکتوری دانست و گفت: طرح‌هایی هم در زمینه جایگزینی سیستم‌های سوختی موتورسیکلت‌ها از سوی سازمان‌ها ارائه شده است. به عنوان مثال در یکی از این طرح‌ها، شهرداری تهران ادعا کرده قصد دارد حدود ۱۵۰ هزار موتورسیکلت برقی را وارد ناوگان شهر تهران کند.
